羅茨風(fēng)機旁的罐子是做什么的：供應(yīng)真空吸砂機韓國進(jìn)口羅茨泵ST200VBF和ST250SVBF維修錦工 DSR羅茨風(fēng)機銷售維修隨州吸料車羅茨泵武漢維修吸引壓送車ARE200VT羅茨風(fēng)機配件

　　發(fā)布：admin 時間：20-03-01

　　吸引壓送車具有負(fù)壓吸引裝料、正壓裝料（選裝)、運輸、傾翻（卸料）、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能（如選裝運高溫物料時，需采用耐高溫部件及工藝）。

　　當(dāng)車輛到達(dá)供料倉，負(fù)壓裝料時，啟動車輛真空羅茨泵吸料系統(tǒng)，通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料

　　吸入車載承載罐內(nèi)（選裝有正壓裝料時，啟動車輛羅茨風(fēng)機正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料壓入車載承載罐內(nèi)）；當(dāng)車輛到達(dá)接料倉時，罐體舉升并啟動車輛壓排（空壓機）系統(tǒng)或外接氣源，通過地面設(shè)施的接料系統(tǒng)將車載承載罐體內(nèi)的物料壓排到接料倉內(nèi)或到達(dá)指

　　定地點開后蓋自卸。整個吸料或正壓裝料、運輸、壓排卸料等過程均在密閉的條件下進(jìn)行，達(dá)到μ級排放，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.2 車輛結(jié)構(gòu)描述

　　除汽車底盤外，吸引壓送車的上裝包括罐體總成、 副車架總成、 動力傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、

　　正負(fù)壓裝排料及過濾系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)。

　　3．2．1 底盤

　　采用東風(fēng)定型汽車底盤。

　　3．2．2 罐體

　　罐體為圓筒形容器(材料為

　　6/Q345B)，兩端焊有封頭(前部為蝶形，后部橢圓形封頭，材料為

　　8/Q235B)，主要用于裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置，罐體左側(cè)焊有外梯，罐頂上焊有走臺板。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料（物）位計。罐體的前端封頭處焊有油缸座，罐體的后下方焊有兩翻轉(zhuǎn)鉸座。在油缸的作用下，罐體連同副車架一起繞鉸軸（裝在副車架上）傾翻舉升，舉升最大角度為

　　40o。罐體后端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎后蓋，后蓋開啟、關(guān)閉采取液壓控制。卸料閥裝在后蓋上，罐內(nèi)的物料經(jīng)流化床流態(tài)化后，通過卸料閥排出，必要時可通過開啟液壓后蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強度。罐體設(shè)計壓力為

　　0.26Mpa，工作壓力為 0.20Mpa，耐壓試驗壓力為 0.30Mpa；

　　3．2．3

　　副車架

　　副車架左右縱梁（采用定制矩形管無接頭強度好）及橫梁焊裝而成，其前部依次焊有羅茨真空泵底板，除塵器的底座，舉升油缸底座。其后部焊有加強型翻轉(zhuǎn)軸套，用以與承載罐體鉸接。副車架與汽車底盤的大梁通過螺栓牢固連接。為了減緩承載罐體降落時對副車架的沖擊負(fù)荷，在副車架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車架中部兩側(cè)還焊有擋鐵，以防止車輛運輸時罐體左右串動。在副車架的尾部裝有修理支承座。

　　3．2．4 動力傳動系統(tǒng)

　　汽車發(fā)動機的動力通過取力器分別驅(qū)動真空泵、空壓機、油泵。

　　真空泵提供真空將物料從現(xiàn)場供料倉抽吸到車上的裝載罐內(nèi)。真空泵排氣口裝有消聲器。真

　　空泵由底盤全功率夾心取力器驅(qū)動,保證了真空泵最大工作點時的負(fù)荷要求。采用

　　ARE-200VT(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 空壓機提供 0.2MPa 的壓力將罐內(nèi)粉料壓送到卸料點的料倉中。空壓機由汽車底盤變速箱的后部取力器驅(qū)動。采用國產(chǎn)蕪湖 BDW10/2(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 如需運輸需氮氣保護(hù)的物料時必須采用外接氮氣及其它安全措施。

　　3．2．5 液壓系統(tǒng)

　　液壓系統(tǒng)采用海沃（荷蘭獨資）液壓舉升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由齒輪油泵、意大利多路閥、多節(jié)

　　伸縮油缸、控制閥及其連接管道組成，用于罐體的舉升。

　　3．2．6 正負(fù)壓裝料及正壓排料后蓋開啟角度（o）≥90負(fù)壓裝料時，將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，開啟車載真空泵，物料與空氣的混合物從吸料膠管進(jìn)入罐內(nèi)，經(jīng)過多級過濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)真空泵的排氣管排入大氣。

　　選裝有正壓裝料時，將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，接入外接氣源，物料與外接

　　氣源空氣的混合物，通過地面供料系統(tǒng)、吸料膠管將物料壓入車載承載罐內(nèi)，經(jīng)過多級過濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)排氣口排入大氣（運輸需氮氣保護(hù)的物料時必須采用外接氮氣源。

　　選裝有正負(fù)壓裝料時的切換，本車采用儀表集中控制，控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的“正壓裝料”或“負(fù)壓裝料”擋位，此時程序自動開啟相應(yīng)閥門，滿足正負(fù)壓裝料的需要。正壓力排料時，空壓機或外接氣源排出的壓縮空氣經(jīng)分配管分別進(jìn)入罐內(nèi)及二次風(fēng)管。罐體舉升

　　45o（需邊排料邊逐步舉升），以保證除塵灰快捷徹底排出。直接卸料，液壓尾門，全自動操控，可直接將灰料卸到指定地點。

　　3．2．7 過濾系統(tǒng)

　　采用一罐式結(jié)構(gòu)過濾系統(tǒng)，即將旋風(fēng)罐、布袋罐通過在主罐內(nèi)設(shè)置隔板及底部通道實現(xiàn)一體

　　化。物料經(jīng)過尾部小型旋風(fēng)筒初級分離沉降在裝料罐內(nèi)，隨后含塵空氣通過前部隔板的上下通道，在過濾倉中的濾布進(jìn)一步過濾，這樣便確保最后排出的空氣是滿足環(huán)保要求的干凈氣體。過濾倉中殘留下的除塵灰，通過底部通道在裝料罐排料時一起，利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰采用高正壓反吹清理。與三罐式車型比較省去了過濾罐的清灰管路、閥門及相關(guān)控制，省去了與過濾罐連接的管道、閥門及相關(guān)控制。

　　3．2．8 閥門

　　吸料閥采用捷高磨盤閥（密封性、耐磨型、經(jīng)濟性能更好），其余各類閥門采用德國依波羅

　　或捷高閥門。

　　3．2．9 油漆

　　整車及各零部件經(jīng)過多道工序的基面處理后噴涂底漆、面漆保證優(yōu)良的外觀及防腐性能。

　　3．2．10 操作及其它要求

　　配置氣、電控制儀表系統(tǒng)，用于實現(xiàn)各種作業(yè)操作功能的控制、狀態(tài)和儀表的顯示、安

　　全監(jiān)控（料位、壓力）。

　　1）、料位控制裝置：

　　由料位開關(guān)和料位報警器組成。

　　料位控制裝置：安裝在罐體頂部，能實現(xiàn)高料位報警。料位控制裝置要求質(zhì)量保證期為

　　一年。料位開關(guān)工作電壓：DC12V

　　24V，功耗<3W，工作（介質(zhì)）溫度：-40～260℃（可選），介質(zhì)壓力<3Mpa，防護(hù)等級：IP65。安裝接頭：管螺紋或法蘭。料位報警器：在罐體內(nèi)裝配超過額定裝載重量的

　　90％時，燈光或聲響報警，提醒操作人員注意。

　　程序監(jiān)控系統(tǒng)裝在罐體左側(cè)后部的儀器箱內(nèi)。儀器箱材質(zhì)為不銹鋼，并且具有良好的防塵、

　　防震和防水能力，開啟方便。

　　3．2．11 安全措施

　　吸引壓送車還具有下列安全措施：

　　1）具有完善的的儀表監(jiān)控系統(tǒng)：包括壓力、料位等，全面的監(jiān)控設(shè)備工作狀況、周到的連鎖保護(hù)、保證設(shè)備安全可靠運行。

　　2））罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖揚塵裝置（即上氣室），當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時，安全閥起跳，打開壓力卸荷管路的卸荷閥，可降低正、負(fù)壓力值,保證罐體安全。

　　3）正壓空氣管道及負(fù)壓抽吸管道中分別裝有正壓、負(fù)壓安全閥，當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時安

　　全閥起跳，保證空壓機、真空泵及管道安全。

　　4）罐頂人孔蓋裝有安全保護(hù)裝置。

　　5）為防止罐體裝料過載，罐體上部裝有料位報警器。

　　6）車輛中所有運轉(zhuǎn)部位全部采取安全防護(hù)裝置。

　　7）過濾器有清理裝置，以避免濾網(wǎng)堵塞，保護(hù)真空泵運行安全。

　　68) 如需運保護(hù)的物料時必須裝備氮氣系統(tǒng)、防靜電濾袋、緊急卸放裝置（口徑φ100）、靜

　　電拖鏈等安全裝置。

　　9）可選裝配置有耐溫濾袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫密封件等高溫配件。

　　3．2．12 吸、排料現(xiàn)場、外接氣源、吸、排料管網(wǎng)設(shè)施的建議及要求

　　1）車輛備有外接氣源的快速接頭（DN50）接口。吸、排料現(xiàn)場需要有氣源，其氣源流量≥

　　15m3/min（如需運輸需氮氣保護(hù)的物料時必須是氮氣），壓力為

　　0.2Mpa（將現(xiàn)場壓力為 0.6Mpa的氣源通過減壓閥調(diào)節(jié)到 0.2Mpa，并在現(xiàn)場地面另安置減壓閥管道，與前期管道不相干涉）。

　　為了保證吸引壓送車功能的充分發(fā)揮，需對用戶的供料、接料現(xiàn)場設(shè)施有一定的要求。

　　2）裝料倉地面管道設(shè)施(見圖 1)

　　負(fù)壓裝料時，啟動車輛真空吸料系統(tǒng)，通過地面供料系統(tǒng)（開啟補氣閥（需氮氣保護(hù)的物料補氣必須為氮氣））將物料吸入車載承載罐內(nèi)。

　　選裝有正壓裝料時，啟動車輛正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源（需氮氣保護(hù)的物料氣源必須為氮氣）

　　通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)的補氣口，將物料壓入車載承載罐內(nèi)。

羅茨風(fēng)機旁的罐子是做什么的：水泥散裝罐車載羅茨風(fēng)機風(fēng)量怎么確定？錦工風(fēng)機

　　問題：水泥散裝罐車載羅茨風(fēng)機風(fēng)量怎么確定？錦工風(fēng)機

　　回答：羅茨風(fēng)機可以用在水泥輸送中，輸送水泥的羅茨風(fēng)機，如果我們不知道具體的參數(shù)，我們可以這樣來確定：

　　1、設(shè)計定制

　　根據(jù)我們自己的輸送量，還以后輸送高度，尋找氣力輸送的廠家來幫助我們進(jìn)行設(shè)計，可以設(shè)計出詳細(xì)的具體參數(shù)。

　　2、根據(jù)同行使用情況確定

　　如果我們有朋友使用羅茨風(fēng)機進(jìn)行水泥輸送，我們可以根據(jù)同行朋友的羅茨風(fēng)機的銘牌，進(jìn)行確定，帶有m3/min的就是風(fēng)量，可以hdFj11看COM下具體的銘牌。

　　:Μ@（□燁氭颭嘰:Μ@（□復(fù)制啊復(fù)制

　　3、掌握其他信息

　　如果我們有其他的信息，比如羅茨風(fēng)機的電機功率、口徑、壓力等，我們可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來確定一下風(fēng)量的大致范圍，雖然不能得出具體的風(fēng)量參數(shù)，但是可以得到一個大概的風(fēng)量范圍，可以有效的幫助我們進(jìn)行風(fēng)量斷定。

　　如果您還有其他不懂的地方，可以聯(lián)系我們的在線客服，或者撥打我們的全國免費客服熱線

　?。喝~羅茨鼓風(fēng)機

羅茨風(fēng)機旁的罐子是做什么的：羅茨風(fēng)機減少碳黑輸送中的故障

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機減少碳黑輸送中的故障

　　由于碳黑體積小、重量輕，在儲存、輸送和使用過程中常常隨風(fēng)四處飄散；既浪費原料又污染周圍環(huán)境，還時常引起控制設(shè)備發(fā)生故障，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。

　　解包過程當(dāng)系統(tǒng)供氣系統(tǒng)正常，輸送通道選擇完畢，解包機開啟除塵風(fēng)機，打開加料門和壓送罐加料口閥門。使需要輸送的物料不斷進(jìn)入到壓送罐中，當(dāng)壓送罐中的物料到達(dá)上料位后，停止解包。

　　壓送過程當(dāng)壓送罐中的物料達(dá)到上料位時，關(guān)閉壓送罐加料口閥門，同時進(jìn)氣閥打開給壓送罐充氣加壓；當(dāng)壓送罐中的壓力達(dá)到設(shè)定上限值時，打開壓送罐出口閥門，并同時開啟雙管輸送的氣管閥門，給碳黑輸送主管道吹氣，碳黑在氣壓的作用下沿主管道經(jīng)岔道閥進(jìn)入選定的總儲罐中。當(dāng)壓送罐中的碳黑輸送完畢，氣壓達(dá)到設(shè)定下限設(shè)定值時，關(guān)閉進(jìn)氣閥和壓送罐的出口閥門，打開加料閥門，重復(fù)上述加料過程。

　　存儲過程當(dāng)存儲罐中的物料降到低料位后，向系統(tǒng)提出加料請求；在加料過程中，開啟除塵系統(tǒng)，將輸送過程中進(jìn)入到存儲管中的氣體排除。物料到達(dá)上料位后，停止輸送物料。清洗過程當(dāng)一種物料輸送完畢，需要將殘留在壓送罐中的和輸送管壁上的物料清洗干凈。

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羅茨風(fēng)機旁的罐子是做什么的：行業(yè)資訊

　　羅茨風(fēng)機漏油有很多原因，首先解決油封問題，對漏油的羅茨風(fēng)機更換一次油棒，看看效果，羅茨風(fēng)機的油棒必須選擇高溫。否則，處理漏油的效果不好。

　　其次要查看主軸的磨損情況，如果有嚴(yán)重磨損和粗糙的情況，最好需要專業(yè)的工作。在最后一個油封上涂上油，在油封內(nèi)徑安裝上涂上油脂，導(dǎo)入安裝。初期操作也可以防止油潤滑的作用。為了防止主軸碰撞，在加工主軸的過程中，很多企業(yè)沒有注意到工人加工的主軸是否有碰撞，主軸遇到一個或多個凹凸點時，用再好的油棒沿這個凹凸點漏油或浸泡油。

　　羅茨風(fēng)機在運行過程中要確認(rèn)是否有足夠的潤滑油。潤滑油不足會導(dǎo)致齒輪嚙合過度，導(dǎo)致齒輪直接損壞。為了確保潤滑油充足，漏油的羅茨風(fēng)機不斷添加潤滑油，以免潤滑油太少。這可能會導(dǎo)致潤滑油的過度消費。

　　1.羅茨風(fēng)機里有污物

　　羅茨風(fēng)機葉輪中雜質(zhì)多，羅茨風(fēng)機間距太小會影響風(fēng)機正常運行，風(fēng)機排氣不暢，羅茨風(fēng)機振動過大會影響羅茨風(fēng)機整體結(jié)構(gòu)的緊湊，長期會導(dǎo)致羅茨風(fēng)機漏油。

　　2.人注入太多潤滑油。我們在注入潤滑油時必須按照標(biāo)準(zhǔn)注入。不要注入太多潤滑油。

　　3.燃料罐端面封口加工不合格

　　燃油箱的質(zhì)量問題可能會導(dǎo)致燃油箱出現(xiàn)裂紋，或者部分外力的原因?qū)е掠邢薜钠茡p，從而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機漏油。

　　4.軸承磨損過度

　　軸承過度磨損，縫隙變大，發(fā)生了漏油的情況。羅茨風(fēng)機漏油情況還有另一個原因，主要原因是羅茨風(fēng)機產(chǎn)品的質(zhì)量問題和非科學(xué)操作。

　　相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對羅茨風(fēng)機漏油原因的基本分析有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。

　　本文詞標(biāo)簽：羅茨風(fēng)機

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